Delorean

O DMC DeLorean é um carro esportivo com motor traseiro para dois passageiros fabricado e comercializado pela DeLorean Motor Company (DMC) de John DeLorean de 1981 a 1983. O design foi de Giorgetto Giugiaro, tinha portas em forma de asa de gaivota e aço inoxidável escovado. painéis da carroceria. O motor originalmente planejado para o carro era um motor Wankel, mas eventualmente o motor V6 PRV com injeção de combustível (Peugeot-Renault-Volvo) foi selecionado. Como resultado, a localização do motor passou de motor central para motor traseiro no veículo de produção. O primeiro carro de produção foi concluído em 21 de Janeiro de 1981. A imprensa automotiva foi geralmente elogiosa, a maioria das revistas automotivas Americanas geralmente fizeram comentários positivos sobre o carro, especialmente suas qualidades para o motorista diário, como os assentos confortáveis ​​em viagens mais longas, a facilidade inesperada de entrada e saída em estacionamentos apertados e para um preço tão baixo carro, porta-malas espaçoso, cheiro agradável dos bancos de couro padrão da cabine e louvável economia de combustível. No entanto, eles argumentaram que o DeLorean era mais um carro GT, oferecendo manuseio e desempenho agradáveis ​​no trânsito da vida real, do que um carro esportivo, dado seu desempenho decepcionante em testes comparativos. Para treinar a força de trabalho, um pequeno número de DeLoreans de pré-produção foram produzidos com carrocerias de fibra de vidro. Após vários atrasos e custos excessivos, a produção na fábrica de Dunmurry, na Irlanda, finalmente começou no final de 1980. A DMC mudou o nome DMC-12 em seu carro, agora avaliado em US$ 25.000, em favor do nome do modelo DeLorean. O carro esportivo DeLorean, conforme descrito nos anúncios, começou a ser produzido em dezembro de 1980, com o primeiro carro de produção saindo da linha de montagem em 21 de Janeiro de 1981. Durante a produção, inúmeras pequenas revisões foram implementadas. Antes do lançamento do DeLorean, havia uma lista de espera de compradores ansiosos, muitos dos quais pagaram acima do preço de venda recomendado. No entanto, a produção logo excedeu em muito o volume de vendas. Outubro de 1981 foi o mês mais elevado de vendas para a DMC, com 720 veículos vendidos, mas em Dezembro, os EUA estavam a cair em recessão e as taxas de juro estavam a subir, o que impactou ainda mais negativamente as vendas. Apesar disso, em vez de reduzir a produção, John DeLorean dobrou a produção, aumentando ainda mais o estoque de carros não vendidos. No final de 1981, a DMC produziu 7.500 carros, mas vendeu apenas 3.000. A essa altura, a DMC estava em dificuldades financeiras, tendo vendido apenas 350 unidades em Janeiro de 1982 e, em Fevereiro daquele ano, a DMC foi colocada em concordata. A DeLorean Motor Company foi colocada em concordata em Fevereiro de 1982 e entrou com pedido de falência em 26 de Outubro daquele ano, poucos dias após a prisão de seu fundador, John DeLorean, sob acusações de tráfico de drogas. A Consolidated International comprou os DeLorean não vendidos e parcialmente concluídos ainda na linha de produção e montou aproximadamente 100 carros que foram concluídos em 24 de Dezembro de 1982. A produção total atingiu cerca de 9.000 unidades. Embora sua produção tenha durado pouco, o DeLorean tornou-se amplamente conhecido depois de ser lançado. foi apresentada como a máquina do tempo nos filmes De Volta para o Futuro.

EZ Power Steering e DeLorean

Você poderia pensar que um carro tão moderno com ar-condicionado padrão e vidros elétricos também teria direção hidráulica, mas ela nunca foi oferecida de fábrica, nem mesmo como opção. A direção padrão é uma cremalheira e pinhão manual com uma relação de direção geral de 14,9:1, dando 2,65 voltas trava a trava e um círculo de giro bastante grande de 35 pés (11 m). A EZ Power Steering produz uma nova coluna de direção superior com direção assistida elétrica integrada que substitui a coluna de direção original. Ele transforma a usabilidade do Delorean, tornando o carro muito mais confortável para dirigir em baixas velocidades. É assim que você traz seu Delorean de volta ao futuro! Em Fevereiro de 1982, os carros não vendidos do ano modelo 1981 foram "precificados para liberação imediata" na esperança de abrir espaço para os carros mais caros do ano modelo 1982. Em Março, foram enviados telegramas a todas as 343 concessionárias solicitando que cada uma comprasse seis carros para ajudar a salvar a empresa; nenhum dos revendedores respondeu com um pedido de venda. A essa altura, os revendedores estavam com estoques não vendidos, assim como os centros de garantia de qualidade e centenas de outros nas docas de Long Beach, Califórnia. No final de maio de 1982, a produção da fábrica foi encerrada.