O nosso método de produção

Voor ieder type auto ontwikkelt EZ Electric Power Steering een metalen montageframe. Voor het prototype wordt dit frame met de hand gebogen, geboord en gelast (alleen het frame, niet de auto!) waarna een CAD-tekening van het definitieve ontwerp wordt gemaakt. A estrutura é depois cortada a laser e angulada. O quadro final tem então várias opções de ajuste para acomodar as grandes tolerâncias dos automóveis clássicos. Os veios de entrada e saída têm as ligações estriadas externas originais nas extremidades, permitindo a utilização do volante e da cremalheira de direção originais. A outra extremidade dos veios tem ligações estriadas internas que ligam à direção assistida. Isto assegura uma ligação fiável e segura em todas as circunstâncias.

Modificámos a ECU (Unidade de Controlo Eletrónico) e o sensor de torção, que controla a quantidade de apoio, para corresponder perfeitamente ao carácter da direção do carro para o qual estamos a desenvolver o kit. As ECUs modernas trabalham com sinais de dados CAN bus (Controller Area Network) que não estão presentes num carro clássico. Para este efeito, a EZ Electric Power Steering desenvolveu uma interface que imita a velocidade do motor, o sinal de velocidade e o ângulo de direção do bus CAN para controlar a ECU. O sinal de velocidade pode ser obtido artificialmente, através de GPS ou por um adaptador de velocidade no conta-quilómetros. O que torna a EZ Power Steering especial é o facto de (na maioria dos casos) produzirmos uma coluna de direção completamente nova que substitui a original. A força da barra de torção é escolhida para melhor se adequar ao veículo para o qual foi concebida e temos o nosso próprio método exclusivo de reduzir a resistência interna da direção assistida, o que melhora significativamente a sensação de direção e as propriedades de auto-centralização da direção assistida.

Automobilismo

Fornecemos regularmente direção assistida para carros de rali. A direção destes carros está muito carregada, pelo que este é um campo de testes perfeito para os nossos produtos. Patrocinamos até um clássico Porsche 911 que participa no Paris Dakar Classic. Os nossos kits de direção assistida são construídos para lidar com estas condições extremas. Para este nicho de mercado desenvolvemos opções de afinação adicionais com refrigeração integrada para o motor elétrico e a unidade de controlo.

Sistemas pré-guerra

Temos o orgulho de anunciar que um dos nossos últimos obstáculos foi ultrapassado: a direção assistida elétrica EZ para veículos do período pré-guerra, onde todas as funções permanecem no centro do volante e permanecem no lugar quando o volante é rodado. Em muitos veículos anteriores à guerra, os controlos mecânicos (para gás, pré-ignição, iluminação ou afogador, etc.) funcionam através do eixo de direção. Estas funções são controladas por alavancas no guiador e mantidas no lugar por um “tubo estator” (um tubo de pequeno diâmetro) quando o guiador é rodado. Este tubo contém geralmente três ou mais pequenos eixos que giram em conjunto. Para integrar a nossa direção assistida elétrica na coluna de direção e manter funcionais as manetes no centro do volante, precisávamos de uma direção assistida com eixo oco. Assim, foi necessário projetar um novo sistema sem barra de torção no centro do sistema. Desenvolvemos um método para medir a torção do eixo de direção real, para que já não precisemos da barra de torção separada utilizada no nosso sistema “normal”. Este sistema também pode ser instalado em automóveis mais recentes com eixo de direção oco.

O sistema de eixo oco pode ser fornecido em kit com adaptadores que permitem a montagem da unidade na coluna de direção original. Também podemos fornecer uma coluna de substituição completa para vários modelos. Na maioria dos casos é possível voltar a colocar o volante no seu estado original. Antes de converter para direção assistida, a cremalheira da direção deve estar em boas condições. Verificamos a cremalheira da direção e podemos revisá-la se necessário.