Aston Martin

A Aston Martin foi fundada em 1913 por Lionel Martin e Robert Bamford. Os dois uniram forças como Bamford & Martin no ano anterior para vender carros fabricados pela Singer em instalações em Callow Street, Londres, onde também atendiam veículos GWK e Calthorpe. Martin correu especiais em Aston Hill, perto de Aston Clinton, e a dupla decidiu fabricar seus próprios veículos. O primeiro carro a ser chamado de Aston Martin foi criado por Martin ao instalar um motor Coventry-Simplex de quatro cilindros no chassi de um Isotta Fraschini 1908. Após a guerra, eles se mudaram para Abingdon Road, Kensington, e projetaram um novo carro. Bamford saiu em 1920 e Bamford & Martin foi revitalizado com financiamento do conde Louis Zborowski. Em 1922, a Bamford & Martin produziu carros para competir no Grande Prêmio da França, que estabeleceu recordes mundiais de velocidade e resistência em Brooklands. Três Team Cars de fábrica com motores duplos de 16 válvulas foram construídos para corridas e quebra de recordes: chassi número 1914, mais tarde desenvolvido como Green Pea; chassi número 1915, o carro recorde Razor Blade; e chassi número 1916, mais tarde desenvolvido como Halford Special. Em 1925, Bill Renwick, Augustus (Bert) Bertelli e investidores, incluindo Lady Charnwood, assumiram o controle do negócio. Eles a renomearam como Aston Martin Motors e a transferiram para a antiga fábrica da Whitehead Aircraft Limited Hanworth em Feltham. Renwick e Bertelli estavam em parceria há alguns anos e desenvolveram um motor de quatro cilindros com comando de válvulas no cabeçote usando o projeto de câmara de combustão patenteado de Renwick, que eles testaram em um chassi Enfield-Allday. Único automóvel "Renwick and Bertelli" fabricado, era conhecido como "Buzzbox" e ainda sobrevive. Em 1947, a David Brown Limited comprou a Aston Martin, colocando-a sob o controle do seu grupo de tratores. David Brown salvou Aston Martin. Ele também comprou a Lagonda e transferiu suas operações para Newport Pagnell e compartilhou motores, recursos e oficinas enquanto a Aston começava a construir a lendária série DB. Em Abril de 1950, eles anunciaram a produção planejada de seu protótipo de Le Mans a ser chamado de DB2, seguido pelo DB2/4 em 1953, pelo DB2/4 MkII em 1955, pelo DB Mark III em 1957 e pelo 3,7 L DB4 de estilo Italiano. em 1958. Embora esses modelos tenham ajudado a Aston Martin a estabelecer um bom pedigree de corrida, o DB4 e o belo DB4 Zagato (construído entre 1960 e 1963, na verdade um DB4 GT, mais leve e aprimorado pela fábrica de Zagato na Itália) eventualmente renderam o famoso DB5 em 1963, que se tornou o icônico carro de James Bond. A Aston também produziu o Lagonda Rapide de 4 portas de 1961 a 1964 e manteve-se fiel ao seu estilo grand touring com o DB6 e o ​​DBS.   A Aston Martin pretendia substituir o modelo DB6 e projetou um carro maior e de aparência mais moderna. O motor não estava pronto, entretanto, então em 1967 a empresa lançou o DBS com o motor Vantage de seis cilindros em linha do DB6. Dois anos depois, o V8 de Tadek Marek estava pronto e a Aston lançou o DBS V8. Com o desaparecimento do Vantage de seis cilindros em linha em 1973, o DBS V8, agora reestilizado e chamado simplesmente de Aston Martin V8, tornou-se o carro principal da empresa por quase duas décadas. Acabou sendo aposentado em favor do Virage em 1989. O Aston Martin Lagonda era um sedã luxuoso de quatro portas fabricado entre 1974 e 1990. Um total de 645 foram produzidos. O nome foi derivado da marca Lagonda que a Aston Martin comprou em 1947.   Existem duas gerações distintas, a original, o design de curta duração de 1974, baseado em um Aston Martin V8 alongado, e o modelo da Série 2 em forma de cunha, totalmente redesenhado, que foi lançado em 1976.

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