CONJUNTO DE DIRECÇÃO ASSISTIDA ELÉCTRICA
Os nossos produtos
A segurança em primeiro lugar
A EZ Electric Power Steering utiliza principalmente unidades Koyo e NSK para conversões, as mesmas que são utilizadas nos automóveis modernos. Ambas as marcas são japonesas. A vantagem destas unidades é que estão integradas várias características de segurança, facilitando a obtenção da aprovação da TÜV. Se a eletrónica falhar, o carro conduz exatamente como antes da conversão. Além disso, no caso improvável de tal acontecer, a assistência irá diminuir gradualmente, como acontece com um rádio a válvulas antigo (após 1 a 2 segundos); Como resultado, a direção assistida diminui gradualmente e não há resposta de sobressalto no volante se a unidade falhar ao fazer uma curva a baixa velocidade. Se um motor elétrico bloquear inesperadamente, uma embraiagem magnética na transmissão garante que a direção não fica presa e o carro fica incontrolável. Utilizamos unidades novas, mas alguns kits são produzidos com unidades recondicionadas para kits de direção assistida que concebemos há 10 a 15 anos e para os quais já não estão disponíveis unidades novas. A nossa empresa e os produtos que produzimos são certificados pela alemã TÜV Nord, uma garantia de um produto seguro e de alta qualidade.
Abaixo encontra o conjunto de direção assistida para o seu automóvel.
Marcas de automóveis
O nosso método de produção
Voor ieder type auto ontwikkelt EZ Electric Power Steering een metalen montageframe. Voor het prototype wordt dit frame met de hand gebogen, geboord en gelast (alleen het frame, niet de auto!) waarna een CAD-tekening van het definitieve ontwerp wordt gemaakt. 
A moldura é então cortada com laser e colocada nos ângulos corretos. O quadro final possui várias opções de ajuste para ir ao encontro das grandes tolerâncias dos automóveis clássicos.Os veios de entrada e saída possuem as ligações estriadas exteriores originais nas extremidades, permitindo a utilização do volante e da caixa de direção originais. O outro lado dos eixos possui estrias internas que se ligam à direção assistida. Isto significa que terá sempre a garantia de uma ligação fiável e segura. A ECU (Electronic Control Unit) e o sensor de torção, que regula a quantidade de apoio, foram ajustados por nós para que correspondam perfeitamente ao carácter de condução do automóvel para o qual estamos a desenvolver o kit. As ECU modernas funcionam com sinais de dados do barramento CAN (Controller Area Network) que não estão presentes num automóvel clássico. Para tal, a EZ Electric Power Steering desenvolveu uma interface que simula a rotação do motor, o sinal de velocidade e o ângulo de direção do barramento CAN e, assim, controla a ECU. O sinal de velocidade pode ser realizado artificialmente, através de GPS ou por um adaptador de velocidade no conta-quilómetros. O que torna a Direcção Assistida EZ especial é o facto de produzirmos (na maioria dos casos) uma coluna de direcção completamente nova que substitui a original. A resistência da barra de torção é escolhida para melhor se adequar ao veículo para o qual foi concebida e temos o nosso próprio método exclusivo para reduzir a resistência interna da direção assistida, o que melhora significativamente a sensação de direção e as propriedades de autocentragem da direção assistida .
Automobilismo
Fornecemos regularmente direção assistida para carros de rali. A direção destes carros está muito carregada, pelo que este é um campo de testes perfeito para os nossos produtos. Patrocinamos até um clássico Porsche 911 que participa no Paris Dakar Classic. Os nossos kits de direção assistida são construídos para lidar com estas condições extremas. Para este nicho de mercado desenvolvemos opções de afinação adicionais com refrigeração integrada para o motor elétrico e a unidade de controlo.
Sistemas pré-guerra
Temos o orgulho de anunciar que um dos nossos últimos obstáculos foi ultrapassado: a direção assistida elétrica EZ para veículos do período pré-guerra, onde todas as funções permanecem no centro do volante e permanecem no lugar quando o volante é rodado. Em muitos veículos anteriores à guerra, os controlos mecânicos (para gás, pré-ignição, iluminação ou afogador, etc.) funcionam através do eixo de direção. Estas funções são controladas por alavancas no guiador e mantidas no lugar por um “tubo estator” (um tubo de pequeno diâmetro) quando o guiador é rodado. Este tubo contém geralmente três ou mais pequenos eixos que giram em conjunto. Para integrar a nossa direção assistida elétrica na coluna de direção e manter funcionais as manetes no centro do volante, precisávamos de uma direção assistida com eixo oco. Assim, foi necessário projetar um novo sistema sem barra de torção no centro do sistema. Desenvolvemos um método para medir a torção do eixo de direção real, para que já não precisemos da barra de torção separada utilizada no nosso sistema “normal”. Este sistema também pode ser instalado em automóveis mais recentes com eixo de direção oco.
O sistema de eixo oco pode ser fornecido em kit com adaptadores que permitem a montagem da unidade na coluna de direção original. Também podemos fornecer uma coluna de substituição completa para vários modelos. Na maioria dos casos é possível voltar a colocar o volante no seu estado original. Antes de converter para direção assistida, a cremalheira da direção deve estar em boas condições. Verificamos a cremalheira da direção e podemos revisá-la se necessário.
Atualmente temos quase 200 veículos equipados com este sistema de eixo oco pré-guerra. Estes incluem os modelos Vintage e Derby Bentley, o Rolls Royce Phantom, o Cadillac V16, Packard’s, Cords, Lagonda’s, os modelos Alvis Speed 20/25 e Mercedes Kompressor.